重庆调节阀
2018/1/1 10:07:57 点击：
重庆调节阀的维修工作有很大的关系。调节阀的故障多种多样，而某一种故障的出现也可能有不同的原因。
一、执行机构的主要故障元件
不同类型的调节阀及不同部位都有一些关键性元件，这些元件也是容易出故障的元件。
1、气动、液动执行机构
2、膜片 对薄膜式气动执行机构来说，膜片是最重要的元件，在气源系统正常的情况下，如果执行机构不动作，就应该想到膜片是否破裂、是否没安装好。当金属接触面的表面有尖角、毛刺等缺陷时就会把膜片扎破，而膜片绝对不能有泄漏。另外，膜片使用时间过长，材料老化也会影响使用。
3、活塞 气动、液动执行机构的活塞产生驱动力，因此活塞的损坏、磨损是绝对不允许的。
4、气（液）管 这是输入压力通向执行机构的通路，因此要经常检查是否接牢，不漏气。
5、推杆 要检查推杆有无弯曲、变形、脱落。推杆与阀杆连接要牢固，位置要调整好，这样才能确保足够的行程并关闭阀门。
6、弹簧 要检查弹簧有无断裂。制造、加工、热处理不当都会使弹簧断裂。有些弹簧在过大的载荷作用下，也可能断裂。
二、电动执行机构
1、电机 检查电机是否能转动，是否容易过热，是否有足够的力矩和耦合力。
2、伺服放大器 检查是否有输出，是否能调整。
3、减速机构 各厂家的减速机构各不相同。因此要检查其传动零件—轴、齿轮、蜗轮等是否损坏，是否磨损过大。
4、力矩控制器 根据具体结构检查其失灵原因。
三、阀的主要故障元件
1、阀体 要经常检查阀体内壁的受腐蚀和磨损情况，特别是用于腐蚀介质和高压差、空化作用等恶劣工艺条件下的阀门，必须保 证其耐压强度和耐腐、耐磨性能。
2、阀芯 因为阀芯起到调节和切断流体的作用，是活动的截流元件，因此受介质的冲刷、腐蚀、颗粒的碰撞最为重要，在高压差、空化情况下更容易损坏，所以要检查它的各部分是否破坏、磨损、腐蚀，是否要维修或更换。
3、阀座 阀座接合面是保证阀门关闭的关键，它受腐受磨的情况也比较严重。而且由于介质的渗透，使固定阀座的螺纹内表面常常受到腐蚀而松动，要特别检查这一部位。
4、阀杆 要检查阀杆与阀芯、推杆的连接有无松动，是否产生过大的变形、裂纹和腐蚀。
5、填料 检查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、变质，填料是否压紧。
6、垫片及O形圈 这些易损零件不能裂损、老化
一、执行机构的主要故障元件
不同类型的调节阀及不同部位都有一些关键性元件，这些元件也是容易出故障的元件。
1、气动、液动执行机构
2、膜片 对薄膜式气动执行机构来说，膜片是最重要的元件，在气源系统正常的情况下，如果执行机构不动作，就应该想到膜片是否破裂、是否没安装好。当金属接触面的表面有尖角、毛刺等缺陷时就会把膜片扎破，而膜片绝对不能有泄漏。另外，膜片使用时间过长，材料老化也会影响使用。
3、活塞 气动、液动执行机构的活塞产生驱动力，因此活塞的损坏、磨损是绝对不允许的。
4、气（液）管 这是输入压力通向执行机构的通路，因此要经常检查是否接牢，不漏气。
5、推杆 要检查推杆有无弯曲、变形、脱落。推杆与阀杆连接要牢固，位置要调整好，这样才能确保足够的行程并关闭阀门。
6、弹簧 要检查弹簧有无断裂。制造、加工、热处理不当都会使弹簧断裂。有些弹簧在过大的载荷作用下，也可能断裂。
二、电动执行机构
1、电机 检查电机是否能转动，是否容易过热，是否有足够的力矩和耦合力。
2、伺服放大器 检查是否有输出，是否能调整。
3、减速机构 各厂家的减速机构各不相同。因此要检查其传动零件—轴、齿轮、蜗轮等是否损坏，是否磨损过大。
4、力矩控制器 根据具体结构检查其失灵原因。
三、阀的主要故障元件
1、阀体 要经常检查阀体内壁的受腐蚀和磨损情况，特别是用于腐蚀介质和高压差、空化作用等恶劣工艺条件下的阀门，必须保 证其耐压强度和耐腐、耐磨性能。
2、阀芯 因为阀芯起到调节和切断流体的作用，是活动的截流元件，因此受介质的冲刷、腐蚀、颗粒的碰撞最为重要，在高压差、空化情况下更容易损坏，所以要检查它的各部分是否破坏、磨损、腐蚀，是否要维修或更换。
3、阀座 阀座接合面是保证阀门关闭的关键，它受腐受磨的情况也比较严重。而且由于介质的渗透，使固定阀座的螺纹内表面常常受到腐蚀而松动，要特别检查这一部位。
4、阀杆 要检查阀杆与阀芯、推杆的连接有无松动，是否产生过大的变形、裂纹和腐蚀。
5、填料 检查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、变质，填料是否压紧。
6、垫片及O形圈 这些易损零件不能裂损、老化
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